城关区、七里河区以及西固区大部分都位于黄河以南，而北部的就只有安宁区，面积相差不多，但为何城区发展成熟程度大相径庭。从根本上来说，南北都有山地，但是北部的山地要占据整个黄河以北的面积更大，所以能发展的面积更少，成熟度也就更低。
2012年碧桂园入驻青白石，成为城区向边缘发力的第一站，2014年保利成为北拓领头羊，率先占据福源新城板块，冲破安宁区边界（当时福源新城还不属于安宁区），并通过中线桥的建设为该板块不断输送动力，如今福源新城高楼林立，也有碧桂园公园上城、浩源太和城等新项目为该板块助力。
今年四月福源新城被划入安宁区，中线桥成为该板块的主要通道，目前来说，中线桥完全能够承载该区域内的人员通行量，但对于已经入住的业主来说，从福源新城去其他地方，只有中线桥一条正规道路可以通行，长远来看，福源新城要发展，四周的道路必须先行。 在福源新城内部，规划道路已为该板块建起骨架。文景街道路及汉唐街道路等为该板块打通东西动向，而保和路及太和路等，是该区域南北走向的主要道路。而想要福源新城进一步发展，这里的出行就不能只靠中线桥了。 试想一下，该区域内还有近一半的项目未入住，包括规划中的、在建中的以及已经交付但未入住的，那么接下来该区域也将会有大批人涌入，不说中线桥能不能架得住，但是也将会带来其他方向的道路需求。 据悉，未来该板块以南，从西文景街向南将会接驳桃林路，同时保和路向南到大青沟顺下来也将会接驳万新北路，除了这两条线，从兴民路也规划一条道路连接到培黎广场，这样一来，从该板块向南不再只有中线桥一条通道，多线通达向南。而该板块向北，北山快速路可以连接九州和青白石，青白石在2016年规划的青白石北互通立交桥也将会接通此路，北拓的几个站点也就顺势连片，同时，中通道也在近年来逐步推进，那么从福源新城直通新区也将更加便捷。 这样一来，多条线路共通之下，北拓之势将成为强劲的脉络，为兰州心跳输送更鲜活的血液。 北拓之路，从每个板块的重点发展，到路网贯通的连片发展，新城的骨架逐渐显现，也成为北拓最有力的支撑。曾经也有提出在该板块建造“云轨”的说法，虽然未能实现，但至少说明板块潜力俱在，而其发展的动势也不会因为交通而阻挡。兰州向北，大有可为。
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